Vorschläge aus 2011, 2013, 2015, 2017, 2019

Lärm mindern durch Verringerung der Höchstgeschwindigkeit von derzeit 50 km/h auf 30 km/h im nördlichen Teilbereich der Straße Rugenbarg (ab der Ohechaussee bis zur Kita Spielhaus Kunterbunt).

Hintergrund:
Wir Anwohner des nördlichen Teiles der Straße Rugenbarg und dessen angrenzende Straßen leiden unter Verkehrslärm, welcher zum einen durch Straßenverkehr an der Ohechaussee, zum anderen durch den Flugzeugverkehr und eben am Rugenbarg durch Straßenverkehr entsteht.

Der Straßenverkehrslärm im nördlichen Teil der Straße Rugenbarg zeichnet sich häufig durch aufheulende Motorengeräusche aus, die beim Beschleunigen zwischen den zahlreichen „Hindernissen*“ hervorgerufen werden. Fahrzeuge bremsen vor den Hindernissen ab und beschleunigen für eine kurze Strecke wieder auf 50km/h, um dann wieder „in die Eisen zu gehen“ u.s.w. Dieser Lärm ist absolut unnötig!

Mit einer Reduktion der Höchstgeschwindigkeit in diesem Bereich auf 30km/h würden die starken Motorengeräusche reduziert. Neben den Geräuschen durch Beschleunigung ist die Durchfahrt von Fahrzeugen auch mit konstantem Tempo von 50km/h sehr lärmintensiv. Eine Geschwindigkeitsreduktion wäre also auch in diesem
Sinne lärmreduzierend.

Da der Verkehrsfluss, wie oben beschrieben, i.d.R. ohnehin nicht stetig stattfindet, hat die Reduktion der Höchstgeschwindigkeit keinen signifikanten Einfluss auf den Verkehrsfluss. Vermutlich wird der Verkehrsfluss sogar verbessert.

*Hindernisse bzw. Stellen, an denen sich der Verkehr entlang der Straße Rugenbarg verzögert (von Süden nach Norden. Gesamtstrecke nur etwa 600 m):

1. Hol- und Bringverkehr an der Ein- und Ausfahrt zur Kita Spielhaus Kunterbunt
2. Verkehr an der Ein- und Ausfahrt zur Straße Schilfgrund
3. Verkehr an den zwei Ein- und Ausfahrten des hochfrequentierte Edeka
4. Rot-Phasen der Fußgänger-Ampel an der Kreuzung Hirtenstieg
5. Verkehr an der Kreuzung zum Hirtenstieg/Binsenstieg
6. Parkende Autos nördlich der Kreuzung Hirtenstieg in südlicher Fahrtrichtung.
7. Verkehr an der Ein- und Ausfahrt zur Shell Tankstelle
8. Verkehr an der Kreuzung zur Tarpenbekstraße
9. S-Kurve am nördlichen Anfang der Straße Rugenbarg lässt baulich kaum mehr als 30 km/h zu.

Der Appell an die Stadt ist, wie oben aufgeführt, die Reduktion der Höchstgeschwindigkeit entsprechend anzuordnen. Die Umsetzung ist kostenneutral, abgesehen von dem Aufstellen der benötigten Verkehrsschilder.

Danke von den Anwohnern des Rugenbarg und dessen angrenzenden Nebenstraßen!

Für ein besseres optisches Erscheinungsbild der Stadt sollten die Strom- und Verteilerkästen von Graffiti gereinigt werden.

Drin bleiben im Wege-Zweckverband der Gemeinden des Kreises Segeberg (WZV).

Parkverbot in der Falkenbergstraße Höhe Alte Post sollte dauerhaft werden, nicht nur in der Bauzeit von der Ulzburger Straße.

Die Parkverbotschilder nach Freigebung der neuen Umgehung auf der Nordseite zwischen Ulzburger Straße und Bahnstation abschaffen.

Die Straße Alter Heidberg ist eine Ausweichstraße geworden, durch die Sperrung der Ulzburger Straße. Was ok ist.

Da die Autofahrer sie aber nicht als Tempo 30 Zone befahren, könnte die Stadt Norderstedt hier ein kleines Vermögen verdienen.

Aufgrund der immer höheren Bevölkerungsdichte, halte ich ein respektvolles, freundliches Miteinander für sehr wichtig. Darum mein Vorschlag:

Ein Verkehrsübungsplatz, auf dem sich Kinder, Hunde, Radfahrer... treffen können, um einen besseren Umgang zu üben. Gegen eine geringe Gebühr.

Das in den 1960er Jahren errichtete Gebäude ist den heutigen energetischen Erfordernissen und räumlichen Notwendigkeiten eines wachsenden Vereines. Die Dämmung des Flachdaches ist mangelhaft und erlaubt in den Wintermonaten trotz hoher Heizintensität keine Raumtemperaturen von über 20 Grad. Die über das Dach abziehende Wärme führt zu starker Zugluft (Kamineffekt).

Die derzeitige Anzahl und Größe der Umkleidekabinen einschließlich Sanitär- und Materialräumen wird der gestiegenen Mitgliederzahl der Fußballabteilung nicht gerecht. Eine weitere Verknappung wird durch die zu erwartenden Mitgliederzuwächse durch die prognostizierte steigende Einwohnerzahl Norderstedts zu erwarten sein.

Ecke Fasanenweg - Böhmerwald bei Regenwetter steht der Fußweg auf 10 Meter unter Wasser, Straßendecke nur Matsch, Laub und Wasser. Bis zum Schulzentrum riesige Bäume alles wie im Urwald. Am Parkplatz Fasanenweg eine Kastanie die jedes Jahr größer und breiter wird. Warum lässt man alles in den Himmel wachsen?

Bitte richten Sie dringend eine Zone 30 und/oder eine Anliegerzone im Steindamm ein. Seit der Erneuerung des Fahrbahnbelages ist der Steindamm zu einer Rennstrecke geworden. Die weißen Markierungen an der Ampel Poolstrasse sorgen zum eh unerträglichen Straßenlärm für zusätzliche Belästigung. Dieser Lärm ist unerträglich geworden!

U-Bahn ist das falsche Verkehrsmittel für Vorortverbindungen, die nicht im Tunnel fahren müssen.

Stattdessen Wasserstoff-LINT durch AKN betreiben lassen. Sichert Arbeitsplätze in Kaki, kann Windstromüberschuss verwerten. Evtl Taktverdichtung auf Nordstrecke. Was nützt eine U-Bahn, wenn abends jeder zweite Zug in Ochsenzoll endet? Sperrung Waldstr. würde zu Mehrbelastung Rathausallee führen.

Verlängerung würde Konzentration auf Hamburg noch verstärken, anstatt Unterzentren auf der Nordachse zu fördern. NoMi wäre dann kein Bahnhof mehr, sondern nur ein Haltepunkt :-).

Entlang der Rathausallee bis hoch zur Holbrücke sollten Parkgebühren oder maximal 2 Stunden parken erlaubt werden. Hier wird ständig und gerade Abends und am Wochenende wird wild geparkt. Zugang zu den Müllcontainern bzw. Tiefgaragen dadurch erschwert und Rettungswege werden versperrt.

Hallo,

wenn man von Hasloh kommend in den Schierkamp einbiegt und diesen befährt, gilt dort m.E. Tempo 100 km/h , da dies durch kein Schild reglementiert wird und als Landstraße gilt. Auf diesem Abschnitt sind aber auch Radfahrer, Fussgänger und Reiter unterwegs.

Vorschlag: Das vorhandene 30-er Zone Schild am Ende Schierkamp/Spann zur Einfahrt Schierkamp (beim Schießstand) vorverlegen.

In den letzten Jahren nahm der Verkehr im Birkhahnkamp erheblich zu und inzwischen ist diese enge Zone-30-Einwohnerstraße zu einer Hauptdurchfahrtstraße geworden. Auto reiht sich an Auto, Kinder können nicht mehr gefahrlos über die Straße gehen. Fenster kann man nicht mehr öffnen. Kaum jemand hält sich an die 30 km/h, nachts wird die Straße sogar von einigen Fahrern als Rennstrecke um die Blumeninseln genutzt.

Tagsüber ist sie eine Abkürzung von der Waldstraße zur Rathausallee, weil so die Ampel im Friedrichsgaber Weg umfahren werden kann. Und wer die Straße als Fußgänger nicht schnell genug überquert, wird rücksichtslos angehupt. Bei der Wahl der kürzesten Strecke gibt das Navi Fahrern, die sich nicht auskennen, den Birkhahnkamp als Route vor. So fühlen wir Anlieger uns unter starkem Verkehrsdruck und der Tag liegt nicht fern, an dem es den ersten Unfall gibt. Die Situation ist inzwischen unerträglich.

Ich fordere die Stadt zum Handeln auf: Der Birkhahnkamp soll für die Durchfahrt gesperrt werden mit Anlieger-frei-Schild.

Es sollte ein Blitzer für beide Fahrtrichtungen am Friedrichsgaber Weg in Höhe Buschweg aufgestellt werden. Hier wird gern zu schnell gefahren, so dass diese Massnahme effektiv die Sicherheit erhöht und ansonsten Einnahmen für die Stadt erzeugt.

Im verkehrsberuhigten Bereich der Poolstraße sind etliche Parkplätze durch neue Auffahrten für die Hintergrundstücksbebauung entfallen. Nicht nur die direkten Anwohner, sondern auch Anwohner aus der Ulzburger Straße sowie Mitarbeiter der dort ansässigen Firmen suchen meist vergeblich Parkplätze. Dadurch findet in dem Bereich, landläufig als Spielstraße bezeichnet, vermehrt Fahrzeugverkehr statt, der sich übrigens mehrheitlich bei weitem nicht an die dort herrschende Geschwindigkeitsregel hält. Spielende Kinder sind dadurch latent gefährdet.

Durch die großzügige Begrünung wäre es ohne weiteres möglich, neue Parkplätze zu schaffen.

Die Rathausallee nebst Rathausmarktplatz soll erneuert werden. Bei der Bürgerbefragung wurde von einer Gruppe vorgeschlagen, die Rathausallee bis zum Buckhörner Moor zur Fußgängerzone zu machen. Natürlich müssen die Busse und Taxen nach wie vor zum U-Bahnhof fahren können. Als Modell gilt hier die Mönckebergstr. in Hamburg. Der heutige Durchgangsverkehr sollte im Bereich des Buchenweges auf der Trasse "Verschwenkung der 432" erfolgen. Seit ca. 50 Jahren wird von der Politik dieses Thema vor sich hergeschoben. Eine Verbindung des Friedrichgaber Weges im Westen über die Ulzburger an die Schleswig-Holstein-Str. macht einfach Sinn und würde viele Strassen verkehrstechnisch entlasten. Es fehlt in der Mitte einfach eine Ost-West-Verbindung. Die Stadt wächst weiter aber die Infrastruktur bleibt stehen. Das paßt einfach nicht. Eine Verlängerung Richtung 432 und Umgehung Glashütte im Norden und Tangstedt im Westen würde beiden helfen. Der Verkehr wird nicht weniger sondern mehr. Wir können noch so viele Fahrradautobahnen bauen, wir werden die Verkehrsprobleme damit nicht lösen.

Alle entsprechende Anschlüsse sind mit allen erforderlichen Daten in einer Datei oder Datenbank gespeichert!
Allen Personen, die bestimmte Daten vor Ort zur Verfügung benötigen, mit einer APP ausstatten, um die Daten per Handy anzeigen zu lassen!

Die Schilder, die oft beschädigt, beschmiert oder vernichtet wurden, könnten endlich ersatzlos entfernt werden!
Würde langfristig auch Kosten sparen!

Zur Zeit muss der Radfahrer in der Radstation eine - durchaus angemessene - Parkgebühr bezahlen. Der Autofahrer nutzt die etwa fünfmal so teuren Parkplätze kostenlos. Damit wird der Umwelt freundliche Verkehrsteilnehmer bestraft.

Für öffentlicher Parkraum generell Gebühren erheben, besonders im Stadtpark.

Ich schlage vor, die derzeitige Verlängerung der Oadby and Wigston Str. und somit die Anbindung an die Lawaetzstr., in Dr. Friedrich Jungheinrich Str. zu benennen. Die Firma Jungheinrich ist seit Jahrzehnten ein wichtiger Arbeitgeber und auch Steuerzahler in dieser Stadt und ich würde dies als eine besondere Geste der Stadt gegenüber dem Unternehmen empfinden.