Vorschläge aus 2011, 2013, 2015, 2017, 2019

Bitte die Pflege der Grünflächen durch Fremdfirmen stoppen. Diese kommen zweimal im Jahr (z.B. Gronaustieg, Alsterstieg, Glahütter Damm), verursachen viel Lärm und hinterlassen dreckige Straßen und Wege.

Leider haben die Schüler, die auf der Grundschule Pestalozzistraße waren, auf dem Lessing Gymnasium erhebliche Probleme mitzukommen und werden dann Zwangsweise auf die Gemeinschaftsschule abgeschoben. Hier sollte eine bessere Abstimmung zwischen den Schulen durchgeführt werden.

Momentan ist davon abzuraten von der og. Grundschule auf das og. Gymnasium zu wechseln. Beide Schulen sind für sich super und auf anderen Gymnasien geht es bestimmt gut, nur leider stimmt hier zwischen denen wohl was nicht.

Das Zünden und Abrennen von Feuerwerksraketen und Böllern, Knallern außerhalb von Silvester verbieten und mehr kontrollieren. Immer Sonntags zum Beispiel werden auf dem Sportplatz SV Friedrichsgabe Raketen und Knaller mindesten zweimal am Tag angezündet. Was soll so was sonntag-vormittags?

Was ist der wesentlichste Unterschied zwischen der Quickborner Straße und dem Mühlenweg?
Beide Straßen sind ausgewiesene 30er Zone. Beide Straßen sind Anwohnerstraße.

Jedoch ist im Mühlenweg das Parken auf der Straße links und rechts ohne weiteres möglich. Dies ist sogar gewollt, da der hier durchflließende Verkehr dadurch verlangsamt wird.

In der Quickborner Straße hingegen sind Parkplätze seit Jahren Mangelware. So stehen vom Beginn bis zum Ende der Quickborner gerade mal 61 Parkplätze für Anwohner zur Verfügung. Ein Parken außerhalb der eingezeichneten Sperrflächen wird zu jeder Tages- und Nachtzeit mit einem Bussgeld belegt.

Wäre es nicht Zeit, auch hier über ein anderes Parkraumsystem nachzudenken?

Die Einrichtung hätte auch noch den wünschenswerten Effekt, dass auch in der Quickborner Straße vielleicht mal Tempo 30 gilt.

Vor der KiTa an der Thomaskirche, Glashütter Kirchenweg 22, soll ein Blitzer zur Geschwindigkeitskontrolle des Autoverkehrs aufgestellt werden.

Nach Abschluss der Verlängerung der Oadby-und-Wigston-Straße wird diese als Umweg empfunden und stattdessen versucht, Zeit beim Durchfahren der Waldstraße Richtung Ulzburger Straße durch überhöhte Geschwindigkeit wieder reinzuholen, da die Waldstraße dann ja die einzige nicht Tempo-30-Straße in dem gesamten Wohngebiet ist.

Deshalb sollte auch in der Waldstraße Temp 30 gelten. Durch eine bessere Ampelschaltung, die die Durchfahrt durch die Waldstraße durch kürzere Grünphasen eher verzögert und die ja eigentlich beabsichtigte Nutzung der Oadby-und Wigston-Straße durch bevorzugtes Links- bzw. Rechts-Abbiegen fördert, könnte eine weitere Entlastung der Waldstraße erreicht werden. Dass aus Richtung Quickborn in die Waldstraße der Verkehr geradeaus gleich lange Grünphasen hat wie das links und rechts abbiegen auf die Oadby- und Wigston-Straße führt ja gerade dazu, dass alle die Waldstraße bevorzugen.

Die Rathausallee wird von Krankenwagen stark mit Sonderrechten befahren, das ist auch nötig!

Man könnte aber den Lärm etwas reduzieren, indem man die Rettungswagen der Kadiologie direkt auch auf die Ulzburger Straße fahren lässt! Denn viele müssen dann nicht mehr auf die Rathausaallee und können direkt zum Einsatz fahren. Die Ulzburger ist an der Stelle gut zu übersehen und das Risiko wäre meines Erachtens gering.

Am Weg beim Spielgerüst für Kinder, beidseitig Schild aufstellen, Radfahrer bitte absteigen.

Begründung: Kinder laufen über den Weg zu ihren Eltern die auf den Ruhebänken sitzen, daher Unfallgefahr gegeben.

Am Weg am Sportplatz entlang zu Jungheinrich sollen mehr Lampen aufgestellt werden.

Alle Nebenstraßen in Garstedt sollen bis 2020 eine neue Fahrbahndecke bekommen. Damit Fußgänger, auch mit Gehhilfen, Rollator und Rollstuhl sowie Radfahrer und Autofahrer, diese gemeinsam barrierearm benutzen können.

Der Rugenbarg wird besonders im Berufsverkehr, aber auch in Randzeiten als "Einfallstraße" von und nach Hamburg frequentiert, was für die Bewohner schon belastend genug ist. Da er ziemlich gerade verläuft, keine "Hindernisse" hat und nicht schmal ist, fahren Autos und Lastwagen jedoch meist viel zu schnell, was abgesehen von Gefahren ,massiven Lärm verursacht. Die an vielen Stellen durch "Flickwerk" unebene Straße tut ihr übriges dazu. Das alles lässt sogar ganze Einfamilienhäuser vibrieren, wenn ein Lastwagen vorbei rast.

Die meisten Einfallstraßen haben inzwischen mindestens einen stationären Blitzer, manche sogar eine nächtliche Tempo 30 Zone dazu. Diese Mittel sind auch hier angebracht. Ein Blitzer an passender Stelle würde nicht nur die Anwohner entlasten, sondern auf Sicht wahrscheinlich mindestens kostenneutral bis hin zu gewinnbringend arbeiten.

Wir und viele weitere Anwohner kämpfen schon lange für eine Tempo 30 Zone sowie ein Lastwagen-Verbot im Steindamm. Die Tempo 30 Zone ist zumindest im Teilabschnitt von der Hans-Friedrich-Dibbern-Straße bis zur Ulzburger Straße nötig.

Hier ist die Straße so schmal, dass Busse und Lastwagen nicht aneinander vorbeikommen. Sie fahren oft über den Bordstein. Der Verkehr hat sich deutlich verstärkt, der Lärmpegel auch. Der Steindamm ist aber inzwischen eine reine Wohnstraße. Immer mehr Häuser werden hier gebaut; aber nicht mehr Parkplätze.

Die Fußwege sind reine Fußwege, aber als Radfahrer fühlt man sich auf der Straße nicht sicher. Die Autos fahren viel zu dicht und schnell an den Radfahrern vorbei.

Daher fahren die Radfahrer auf dem Fußweg, fühlen sich im Recht und klingeln die Fußgänger zur Seite. Wenn wir von unserem Grunstück aus den Fußweg betreten wollen, müssen wir vorher genau schauen, ob kein Radfahrer auf dem Fußweg vorbeifährt. Oft fahren sie auch auf der falschen Straßenseite.

Hinzu kommt, dass der Straßenbelag immer mehr zum Flickenteppich wird. Kein Wunder:
Zum einen fahren viele Lastwagen durch den Steindamm (man kann leicht beobachten, dass die meisten den Steindamm nur als Durchgangsstraße nutzen); zum anderen wurden hier in den letzten Jahren viele neue Wohngebäude errichtet. Entsprechend viele schwere Baufahrzeuge und so weiter fuhren auf dieser Straße.

Auch die sich verstärkende Lärmbelästigung ist nicht zu vernachlässigen. Ebenso die Tatsache, dass hier nachts und zu den Stoßzeiten (morgens, abends und Freitag mittags) gerast wird.

Schriftliche Anträge zu unserem Anliegen liegen der Stadt (Amt für Stadtentwicklung, Umwelt und Verkehr, und Amt für Ordnung und Bauaufsicht) vor.

Diesel 105,9 - Super 148,9 oder ähnlich. Diese Info braucht nach 22 Uhr niemand, denn die Preise ändern sich morgen früh ohnehin. Dass nach 22 Uhr und über Nacht die rote Anzeigetafel leuchtet mag einen Werbeeffekt haben, aber ist unsinnig und verbraucht Energie. Wofür?
Die Stadt sollte die Betreiber mal ansprechen, finde ich.

Meines Erachtens hat der Umbau der Ulzburger Straße zwischen Waldstraße und Glashütter Weg nicht dazu geführt, den Verkehr (Durchgangsverkehr) zu reduzieren. Nach wie vor sind viele Radfahrer nicht bereit auf der Straße zu fahren. Man hat also viel Geld ausgegeben und das Ziel weitestgehend verfehlt. Die vielen nicht genutzten Fahrradständer vor Penny zeigen doch, dass hier nicht gut geplant wurde.

Ich schlage hier einen Rückbau vor, um gerade vor dem Penny-Markt mehr Parkraum zu schaffen. Die frei werdenden Fahrradständer sollten im Bereich des Busbahnhofs eingesetzt werden und dortiges chaotisches Parken reduzieren.

Parkverbot an der Harkesheide vor der Bahn einführen

Den Laternenumzug in den Stadtpark verlegen.

Zum Beispiel Planungswerkstatt "Sieben Eichen"
Der wichtigste Satz des ersten Termins: "Letztendlich entscheidet sowieso die Politik!" Ich bin eigentlich hingegangen, um auch etwas zu bewegen. Muss mir aber nicht anhören müssen, dass die älteren Leute allein in ihren Häusern leben und teilweise sogar zwei Autos fahren. Also sind das Alibiveranstaltung um den Bürger schön ruhig zu stellen.

Da es in Norderstedt für ein Hospiz bekanntlich nicht reicht, sollte die Stadt zumindest Sterbewilligen entsprechende Mittel stellen.

An verschiedenen Stellen in Norderstedt gibt es inzwischen Geschwindigkeitsbegrenzungen und Blitzer. Die Segeberger Chausse und Ohechausse mit ihrem extrem hohen Verkehrsaufkommen und massivem Durchgangs- und LKW-Verkehr sind davon bislang ausgenommen.

Es wird daher dringend Zeit, auch diese stark lärm-belasteten Anwohner zu schützen. Dazu zählen Geschwindigkeitsbegrenzungen und -kontrollen. Finanzielle Unterstützung der Anwohner beim Bau von Lärmschutzwänden oder ähnliches. Der Bau einer lange überfälligen Umgehungsstraße u.v.m.

Einen Parkplatz von der Seite "Am Stadtpark" an der Falkenbergstraße einrichten. Für viele Familien mit kleinen Kindern ist der Weg zum Spielplatz und Bauernhof zu weit.