Vorschläge aus 2011, 2013, 2015, 2017, 2019

Einführung einer Bürger-Karte für Norderstedter und gegebenenfalls Gäste. Mit dieser Karte erhalten die Bürger Vergünstigungen in Norderstedter Einrichtungen wie das Arriba oder in dem Kulturwerk. Im Gegenzug werden die Preise bei den subventionierten Betrieben erhöht. So kommen diese Zuschüsse wirklich den Norderstedtern zugute.

Das Arriba könnte die Preise für die Spassbader aus Hamburg anheben, ohne die Schwimmer aus Nordestedt zu belasten.

Später wären noch Kooperationen mit der Wirtschaft denkbar. Geschäfte bieten Rabatte und halten so die Kaufkraft in der Stadt.

Die Stadt Norderstedt könnte die Idee des "Effizienz-Konvois" aus Karlsruhe aufgreifen und so die Energiesanierung von Einfamilienhäusern weiter in Schwung bringen.

Die Idee ist folgende:
Viele Gebäude in einem Stadtviertel stammen aus der gleichen Zeit und haben die gleichen oder ähnlichen Sanierungsbedarf. Statt dass nun jeder Hausbesitzer die Nachrüstung individuell beauftragt, geschieht dies für alle teilnehmenden Häuser in einem festen Zeitraum gewissermaßen im Konvoi.

Die Sanierung wird ausgeschrieben so dass sich große Rabatte bei Herstellern und Baufirmen aushandeln lassen. Der Bürger bekommt die Sanierung billiger, die Unternehmen können besser planen, die Wirtschaft wird gefördert und der Umwelt kommt es zugute.
http://www.effizienz-konvoi.de/willkommen/
http://www.boulevard-baden.de/lokales/2013/04/25/modellprojekt-effizienz...

Mehr Tempokontrollen auf den Straßen durchführen.

Es gibt bei Regen und Gewitter keine Möglichkeit, Schutz zu finden.

Ein paar Unterstände im Stadtpark wären schön für den Fall, dass es regnet.

Die U1 sollte nicht am Ochzenzoll stoppen, sondern bis Norderstedt Mitte durchfahren.

Wir haben verschiedene Arten von Abfällen in denen Energie steckt. Müll in verschiedenster Form, aber auch das was wir durch das Klo wegspülen. In diesen Abfällen steckt Energie, die man durch bestimmte Verfahren zurückgewinnen kann. Das sollte vor Ort geschehen, denn jeder Transport irgendwohin kostet Energie und ist nicht klimafreundlich.

Bei Neubauten von Miethäusern, Reihenhäusern oder Gruppen von Einzelhäuser eine zentrale Kraftwärmeanlage zum Heizen und Stromerzeugung vorschreiben. Die Steuerung der Anlage und Finanzierung erfolgt über die Stadtwerke.

Die Vorteile:
Bessere Stromverteilung und Versorgungssicherheit im Netz.
Der CO2 Ausstoß ist bei größeren Anlagen geringer.
Die Betriebskosten sind geringer durch den Verkauf vom überschüssigen Strom.

Oft muss in öffentlichen Gebäuden aber auch in Büros und Geschäften tagsüber Licht eingeschaltet werden, weil es sonst zum Arbeiten zu dunkel wäre. Gut wäre es, wenn stattdessen Tageslicht genutzt werden könnte. Das spart Strom und ist auch für den Menschen besser.

Möglich ist dies mit Lichtleitern aus Glasfasern oder Lichtrohren und Heliostaten. Beispiele siehe:
http://www.bba-online.de/Fachartikelansicht/32334521/Sonne-im-Rohr.html

Sinnvoll wäre dies zum Beispiel für das Rathausgebäude einschließlich der Bücherei oder für die Arkaden in der Rathausallee. Dort ist es oft auch am Tage sehr düster.

Für Menschen jeden Alters, kleinen bezahlbaren Wohnraum zu schaffen. Einen Beitrag zu leisten, indem die CO² Emission, in der Form des miteinander wohnen, zu senken. Nach Auszug der Kinder, zu große Häuser wieder für Menschen nutzbar zu machen. Untervermietung der nicht benötigten Räume,
Wohnungsteilung, oder Tausch groß gegen klein. Gemeinsam, statt, einsam. Fair wohnen.

Es gibt viele gute Beispiele für einen Kreisverkehr wie am Buchenweg oder in der Falkenbergstrasse usw.

Auf der Trasse Niendorferstraße Richtung Norden über die Oadby and Wigston Str. und deren neue Verlängerung bis wahrscheinlich weiter Richtung Norden zum Autobahn-Anschluss Quickborn könnten außer des Kreisverkehrs am Buchenweg auch weitere entstehen.

Geplant ist derzeit an der Kreuzung Rantzauer Forstweg einen Kreisel zu bauen. An der Kreuzung Waldstraße/Verlängerung der Oadby Richtung Norden nicht. Mein Eindruck ist, dass hier unterschiedliche Planer mit unterschiedlichen Maßstäben entscheiden ob oder ob nicht ein Kreisel entsteht.

Auch schon bei Kreuzung Lawaetzstraße wurde kein Kreisel erstellt! Diese Vorgehensweise ist für mich nicht nachvollziehbar und somit willkürlich. Welche Kriterien entscheiden für einen Kreisel? Gibt es hierfür einen Leitfaden für Norderstedt?

Das Kreisel mehr Vorteile als Nachteile haben ist sicherlich unbestritten. Die Anwohner der Stettiner Straße haben sich einen gewünscht. Doch seinerzeit blockierten 3 Häuser, die von der Stadt genutzt werden sollten, diese Lösung. Es wurde eine Ampelanlage gebaut. Später verschwanden die Häuser. Was für eine Posse und Verschwendung von Steuergeldern.

Wie der Name Wertstoffe schon sagt, sind Wertstoffe noch etwas Wert, aber nur wenn sie getrennt gesammelt werden. Im Restmüll verursachen sie nur zusätzliche Kosten. Die Sammlung von Verpackungen mit dem Grünen Punkt greift zu kurz, da diese nur ein Teil der Wertstoffe erfasst. Außerdem sind die Beutel zu dünn und der Müll verteilt sich, wenn z.B. Tiere die Beutel aufreißen oder zu starker Wind weht. Besser wären daher Wertstofftonnen für alle Wertstoffe.
Ich weiß, dass dies bereits überlegt wird. Ich möchte aber das Thema hier gerne nochmal zur Diskussion stellen um die Stadt in dem Vorgehen zu bestärken.

Am Rathaus Parkmöglichkeiten schaffen, für kurze Erledigungen dort, z.B. Bücherei, VHS-Kurse, Anmeldungen usw.

Einfach einen Teil des Parkplatzes am Rathaus mit einem Schrankensystem (wie bei Karstadt) abteilen, damit Kurzparker dort parken können.

Ab 1 oder 2 Stunden werden geringe Gebühren fällig. So können auf der gleichen Fläche, auf der sonst 1 Auto eines Pendlers 10 Stunden abgestellt ist, 5 bis 8 Autos Kurzparken.

Unattraktiv für Pendler, weil es Gebühren kostet. Park-and-Ride ist gut, ich will ja nicht alle vertreiben.

Zum Beispiel in Garstedt an der Ohechaussee besteht für Schulkinder ein dringender Bedarf deren Sicherheit zu erhöhen. An der Druckampel zum Sandweg fahren viel zu oft Autos und Lastwagen noch bei Rot hindurch, da sie, sowie die Straße halbwegs frei ist, mit erhöhter Geschwindigkeit heranfahren.

Deutliche und dauerhafte Schulwegmarkierungen und eine Geschwindigkeitsanzeige in beide Richtungen könnten die Lage zumindest etwas entschärfen und wären sicher nicht allzu haushaltsbelastend.

Die Kreuzung Ohechaussee, Rugenbarg und Tannenhofstraße ist ein großes Problem für sich, welches sicher mehr Ausgaben erfordert, aber für die Sicherheit unserer Kinder und von uns allen endlich angegangen werden sollte.

Mein Vorschlag steht im Zusammenhang mit den Bemühungen, die Verkehrsaufsicht vom Kreis Segeberg durch die Stadt Norderstedt zu übernehmen.

Ich wohne seit 4 Jahren in Norderstedt und habe festgestellt, das die Polizei in Norderstedt verkehrsrechtlich im Rahmen von Überwachungen und Kontrollen kaum in Erscheinung tritt - außer im Straßenverkehr befindliche Streifenwagen.

Dabei gäbe es viel zu tun. Ich möchte hier einige Punkte aufführen:
- In vielen Schulwegsicherungsplänen der Norderstedter Grundschulen wird auf verkehrswidriges Verhalten hingewiesen (Rotlichtfahrer, erhöhte Geschwindigkeit von Fahrzeugen) hingewiesen bzw. davor gewarnt
- Dauerstaus auf der Ohechaussee sowie der Segeberger Chaussee
- infolgedessen Verkehrsstaus und Blockierung in der Straße Krummer Weg (durch Lastwagen)
- permanente Rotlichtfahrer an der Einmündung In de Tarpen / Ohechaussee
- Raser auf den Hauptverkehrsstraßen.

Diese Liste ließe sich erheblich erweitern. Der städtische Ordnungsdienst könnte im Rahmen der kommunalen Sicherheit neben der Verkehrsüberwachung durch Bündelung von Zuständigkeiten auch die Überwachung vom Zustand der Straßen, Grünanlagen, Spielplätze und so weiter übernehmen. Wenn ich an den Zustand der Straßen im Ortsteil Garstedt denke, hätte er reichlich Arbeit zu bewältigen.

Mein Vorschlag wäre geeignet, in Norderstedt nicht nur das subjektive Sicherheitsgefühl der Bewohner, sondern auch einen messbaren Mehrwert der Sicherheit für alle herzustellen. In Zeiten, wo aufgrund der fehlenden Haushaltsmittel bei der Polizei gespart wird, könnte Norderstedt beispielhaft einen neuen Weg beschreiten, der sogar durch aktuelle wissenschaftliche Erkenntnisse gestützt wird.

Das die Stadt daran teilgenommen hat finde ich gut. Ich kann aber einfach nicht nachvollziehen, wie die etwa 250.000 € nachhaltig gewirkt haben sollen.

Die Gruppen in der ZWS Norderstedt haben von diesem Geldsegen nicht sehr profitiert. Dort ist nicht viel angekommen. In sofern hat auch die Stadt davon nicht nachhaltig profitiert (oder doch?).

Alle Stadtvertreter erhalten ein Tablet-PC, können hier alle Vorgänge direkt verfolgen.
Ersparnis:
- Weniger Aufwand in Hausdruckerei
- Papierkostenersparnis
- Ersparnis von Versand- bzw. Zustellungskosten

Die Stadt stellt den Stadtvertretern diese Tablets zur Verfügung, die Stadtvertreter zahlen diese Investition in monatlichen Raten über die Legislaturperiode ab und erhalten diese Tablets auch zum privaten Gebrauch.

Papierausdrucke nur an Stadtvertreter, die dies unbedingt verlangen, dann aber Papier und Druckkosten berechnen.

An der Kreuzung In de Tarpen/Aspelohe/An´n Slagboom müsste dringend ein Kreisel gebaut werden.

Durch den starken Verkehrsfluss durch "In de Tarpen" ist es von den beiden Seitenstraßen sehr schwierig, in diese Straße abzubiegen, und durch die unübersichtliche Kreuzung kommt es öfters zu gefährlichen Situationen.

Das Fraunhofer Institut hat ein Hochlastfaulungsverfahren entwickelt. Vorteile sind unter anderem kürzere Verweilzeiten (Kapazität reicht länger aus), höherer Abbaugrad (das heißt weniger Schlamm bleibt übrig also weniger Kosten für Entsorgung), mehr Biogas (=höhere Einnahmen.

http://www.igb.fraunhofer.de/content/dam/igb/de/documents/broschueren/En...

Auf meinem Vorschlag bin ich gekommen durch einen Artikel im Internet mit folgendem Wortlaut:
Mehr als fünf Millionen Tonnen Asche bleiben jährlich in Deutschland nach der Verbrennung übrig. Einige Baustoff-Unternehmen verwerten inzwischen auch diese Reste.

Erst durchsieben sie die Asche nach wertvollen Metallen. Dann müsste der Rest eigentlich auf die Deponie. Aber es gibt bessere Verwendungen: Aus der schwarzen Masse lassen sich mit Beton vermischt Bordsteine, Parkbänke oder Unterlagen für Straßen herstellen. Umweltfreundlicher Nebeneffekt ist, dass dann kein Kies oder Sand mehr in der freien Natur abgebaut werden muss. In den Niederlanden sind entsprechende Vorkommen schon erschöpft.

Zwar ist der Aschestein zu geringen Anteilen verunreinigt, aber eine Gesundheitsgefährdung besteht laut den Behörden nicht. Apropos Deponie: Zieht man sie in die Länge und baut sie neben eine Autobahn, dann hat man einen Lärmschutz. Und das Beste daran: Für die Kommunen ist das umsonst.

Der Einsatz von Fahrten mit Autos und Lastwagen sollte besser miteinander abgestimmt werden.

Beispiel:
In der Albert-Schweitzer-Straße wird das Altpapier am Tag "A" abgeholt. Der Papiercontainer vom Kindergarten, der über die Albert-Schweitzer-Str. angefahren wird, ab Tag "B". Vielleicht hat er eine andere Postanschrift. Bedeutet eine zusätzliche Fahrt.

Wenn jedes Fahrzeug (geschätzt 100) der Stadt Norderstedt und deren Tochterunternehmen täglich nur 1 Kilometer weniger fährt, kommen in 12 Monaten 20.000 Kilometer zusammen. Und das sind einige tausend Euro.