Nr. 1561 | Neo112 |
Achternfelde ist von den Besuchern des Herold-Centers zugeparkt. Eine Parkausweispflicht würde hier Abhilfe schaffen. In der Königsberger Straße und in der Garstedter Feldstraße ist es möglich, also warum nicht auch Achternfelde?
Nr. 1560 | orest73 |
Alle Ampeln, die durch eine Induktionsschleife geschaltet werden, sollen entsprechende Hinweisschild bekommen. Es ist nicht immer klar, ob eine Ampel durch Induktionsschleife oder zeitgesteuert geschaltet wird. Es spart Zeit und sorgt für weniger CO2.
Beispiel: Quickborner Str. Ecke Ulzburger Str. (vorhanden), Quickborner Str. (Richtung Ulzburger Str.) Ecke Beim Umspannwerk. (nicht vorhanden), Beim Umspannwerk Ecke Kohtla-Järve-Str. (nicht vorhanden).
Nr. 1558 | Physiker |
Lärm mindern durch Verringerung der Höchstgeschwindigkeit von derzeit 50 km/h auf 30 km/h im nördlichen Teilbereich der Straße Rugenbarg (ab der Ohechaussee bis zur Kita Spielhaus Kunterbunt).
Hintergrund:
Wir Anwohner des nördlichen Teiles der Straße Rugenbarg und dessen angrenzende Straßen leiden unter Verkehrslärm, welcher zum einen durch Straßenverkehr an der Ohechaussee, zum anderen durch den Flugzeugverkehr und eben am Rugenbarg durch Straßenverkehr entsteht.
Der Straßenverkehrslärm im nördlichen Teil der Straße Rugenbarg zeichnet sich häufig durch aufheulende Motorengeräusche aus, die beim Beschleunigen zwischen den zahlreichen „Hindernissen*“ hervorgerufen werden. Fahrzeuge bremsen vor den Hindernissen ab und beschleunigen für eine kurze Strecke wieder auf 50km/h, um dann wieder „in die Eisen zu gehen“ u.s.w. Dieser Lärm ist absolut unnötig!
Mit einer Reduktion der Höchstgeschwindigkeit in diesem Bereich auf 30km/h würden die starken Motorengeräusche reduziert. Neben den Geräuschen durch Beschleunigung ist die Durchfahrt von Fahrzeugen auch mit konstantem Tempo von 50km/h sehr lärmintensiv. Eine Geschwindigkeitsreduktion wäre also auch in diesem
Sinne lärmreduzierend.
Da der Verkehrsfluss, wie oben beschrieben, i.d.R. ohnehin nicht stetig stattfindet, hat die Reduktion der Höchstgeschwindigkeit keinen signifikanten Einfluss auf den Verkehrsfluss. Vermutlich wird der Verkehrsfluss sogar verbessert.
*Hindernisse bzw. Stellen, an denen sich der Verkehr entlang der Straße Rugenbarg verzögert (von Süden nach Norden. Gesamtstrecke nur etwa 600 m):
1. Hol- und Bringverkehr an der Ein- und Ausfahrt zur Kita Spielhaus Kunterbunt
2. Verkehr an der Ein- und Ausfahrt zur Straße Schilfgrund
3. Verkehr an den zwei Ein- und Ausfahrten des hochfrequentierte Edeka
4. Rot-Phasen der Fußgänger-Ampel an der Kreuzung Hirtenstieg
5. Verkehr an der Kreuzung zum Hirtenstieg/Binsenstieg
6. Parkende Autos nördlich der Kreuzung Hirtenstieg in südlicher Fahrtrichtung.
7. Verkehr an der Ein- und Ausfahrt zur Shell Tankstelle
8. Verkehr an der Kreuzung zur Tarpenbekstraße
9. S-Kurve am nördlichen Anfang der Straße Rugenbarg lässt baulich kaum mehr als 30 km/h zu.
Der Appell an die Stadt ist, wie oben aufgeführt, die Reduktion der Höchstgeschwindigkeit entsprechend anzuordnen. Die Umsetzung ist kostenneutral, abgesehen von dem Aufstellen der benötigten Verkehrsschilder.
Danke von den Anwohnern des Rugenbarg und dessen angrenzenden Nebenstraßen!
Nr. 1551 | 1887 |
Bitte Instandhaltung der Hauptverkehrsstraße wie Rathausallee, Alter Kirchenweg, Niendorfer Straße und Friedrichsgaber Weg nicht vernachlässigen. Winterschäden aus 2017/2018 sind heute noch nicht behoben.
Es kann nicht sein das die PKW´s im zickzack fahren müssen, damit das Auto nicht kaputt.
Nr. 1550 | Paraguay |
Der Glashütter Damm wird zunehmend vom Schwerlastverkehr benutzt, um von der A7 zur A1 zu gelangen. Täglich fahren Dutzende von Schwerlastzügen über den Glashütter Damm, der dafür nicht ausgerichtet ist und an dem eine Grundschule liegt.
Der Schwerlastverkehr über 7,5 Tonnen muss aus dieser Straße verbannt werden.
Nr. 1549 | businesstv |
Der vorhandene Radweg Richtung Norderstedt-Mitte (NoMi) aus - Glashütte kommend - hinter dem Knick (Poppenbütteler Str.) ist total marode, zugewachsen und zu schmal für Fußgänger und Radfahrer (hier sogar für beide Richtungen). Auf der anderen Seite gibt es kurz hinter der S-H-Str. keinen Radweg mehr. Man muss die Fahrbahn kreuzen. Ausbau auf der rechten Seite Richtung Glashütte ist dringend notwendig.
Nur gute, schnelle Radwege fördern den Umstieg auf`s Rad.
Nr. 1545 | steinkrauss |
Kann der ÖNPV in Norderstedt auf kostenlos umgestellt werden, finanziert durch Parkgebühren?
Nr. 1544 | steinkrauss |
Kann Norderstedt - bis auf die Hauptverkehrsstraßen - generell als 30km/h verkehrsberuhigte Zone ausgeschildert werden?
Nr. 1481 | Thomas Thedens |
Die Verkehrsbelastung in Norderstedt ist zur Hauptverkehrszeit immer unerträglicher. Es bedarf der Erstellung eines Mobilitätskonzeptes zusammen mit den umliegenden Gemeinde im Großraum Hamburg, um z.B. den vielen Berufspendlern Alternativen aufzuzeigen. Dies könnte z.B. ein flexibles Car-Sharing-System sein, welches auch gerne auf die Elektromobilität setzt. Dies würde die Verkehrsströme reduzieren, Stress der Anwohner und Pendler reduzieren und die Umweltbelastung reduzieren.
In dieses Konzept sollte auch gerne die Verbesserung der öffentlichen Verkehrsmittel mit einfließen, welches dann die Möglichkeiten weiter erhöht. Sinnvoller Weise macht man ein solches Konzept dann aber bitte gemeinsam mit den umliegenden Städten und Gemeinden. Auch die Stadt Hamburg sollte dabei mitwirken.
Nr. 1479 | Debarion |
Die Planung unter anderem der Straßen wird scheinbar zu wenig in die anderen Stadtentwicklungsprozesse eingebunden.
Der Friedrichchsgaber Weg ist schon lange stark überlastet. Dann wird ein großes Neubaugebiet im Garstedter Dreieck eröffnet, welches viele neue Pendler auf dieser Strecke mit sich bringt.
Aber die Verkehrswege werden dem nicht entsprechend ausgebaut.
Dies ist nur ein Beispiel von vielen, die zeigen, dass die Bereiche der Stadtverwaltung nicht gut auf einander abgestimmt werden.
